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增长驾驶-Uber Eats第二季度营收5.95亿美元-大粤网新闻

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刘强东章泽天同框

主營業務高速增長開始放緩作為主營業務,網約車業務的增長雖然依舊維持在較高增速,但已開始持續放緩。

目前,Lyft仍然以網約車為主要營收來源,億歐汽車暫未查詢到各項收入詳細佔比。

雖然營收增大,但Lyft虧損額依舊不小。其第二季度凈虧損6.44億美元,與去年同期1.789億美元相比,虧損幅度同比增大,其中包含2.97億美元股權獎勵支出和相關工資稅支出(與公司首次公開募股相關),以及1.411億美元與監管機構要求相關的保險負債變化。

鑒於糟糕業績,Uber CEO Khosrowshahi在財報發佈當天稱,2019年是Uber投入的峰值年,隨後兩年(2020年或2021年),Uber虧損額將顯著降低。他對未來信心滿滿,「毫無疑問,未來Uber業務將實現盈虧平衡。」但Khosrowshahi沒有透露具體實施措施。

截至2019年Q2,Lyft平台的活跃乘客数量(每季度至少完成一次出行)达到2180万,与去年同期的1550万人相比,同比增长40.65%,环比增长6.34%,增速放缓。但Lyft认为第二季度公司没有通过大量市场营销实现获客,大部分新增用户为有机增长,同时Lyft将营收增长归功于市场需求、活跃乘客数量和每名活跃乘客支出

2019年第二季度,Uber Eats月活躍消費者數量(MAPC)同比增長140%,新Uber Eats用戶中約有40%此前從未使用過Uber平台。用戶的高速增長為Uber帶來大量營收。數據顯示,Uber Eats第二季度營收5.95億美元,同比增長72%,總預訂金額約33.86億美元,同比增長91%。截至二季度結束,Uber Eats已經與32萬家餐館合作。

Uber虧損則更嚴重。財報顯示,Uber今年第二季度營收31.66億美元,同比增長14%,但凈虧損達到52.36億美元,超出市場凈虧損52.25億美元的預期,也遠高於去年同期的8.78億美元和上季度的10.12億美元,同比環比均增大,甚至成為2017年Uber披露財務數據以來虧損額最高的一個季度。財報發出后,盤后Uber股價最高下跌12%。

Uber「緊咬不放」的原因在於,目前業界普遍認為,一旦自動駕駛技術成熟、大量無人車真正合法上路之時,網約車企業最大支出——人力成本將大幅降低,企業隨之走向盈利。Lyft也深知這一點,早在2017年就抱上「自動駕駛老大哥」Waymo大腿,共同在自動駕駛汽車的研發和試乘方面展開合作。今年5月,外媒稱,Waymo將為Lyft提供10輛自動駕駛汽車,以便後者在鳳凰城提供自動駕駛出租服務。

出行獨角獸的新故事兩家網約車巨頭的活躍乘客增速開始放緩,意味着或許不久的將來,共享出行平台將進入發展成熟期,此外,網約車平台之間切換的便利性與低成本也增加用戶使用平台的不確定性。為了讓想象空間持續擴大,豐富業務板塊保證發展的穩定性,雙方逐漸將目光放在更多新故事上。

新故事看起來前景一片光明,但大多仍處於激烈競爭與巨額投入階段。以Uber Eats為例,亞馬遜旗下外賣業務是其強勁對手,今年7月底,印度媒體Business Standard報道,亞馬遜有意收購Uber Eats,雙方正進行談判。Khosrowshahi也承認,外賣業務與網約車業務一樣,前期需要補貼擴張。至於二者都格外重視的自動駕駛,更是業界公認的「資金黑洞」。

今年二季度,Uber核心平台貢獻率指標(核心平台運營利潤占核心平台運營收入的比例)也僅為8%,雖然這是今年該指標首次變為正數,但與去年同期18%的水平相比,仍相差甚遠。

面向出行未來,自動駕駛業務是Uber「緊緊咬住的一塊肉」,但現在還要靠輸血存活。其分拆出來的自動駕駛部門ATG在今年4月獲得軟銀、豐田、電裝的10億美元投資,之後該部門估值升至72.5億美元。隨後,Uber又聯合沃爾沃,推出自動駕駛車,預計明年在公共道路上測試。

成立於2009年的Uber已連續虧損十年,2012年誕生的Lyft也無一年盈利。過去兩天(8月8日、8月9日),兩家陸續發佈2019年第二季度財報——意料之中的,繼續虧損。

相較Lyft,Uber的表現更糟。由於用戶與收入增速放緩,以及市場和營銷方面的大幅投入,Uber第二季度巨虧52億美元,比去年同期的不足9億虧損翻了兩番。財報發佈后,股價也應聲下跌。但如同不停在挖掘新故事的中國友商滴滴,Uber和Lyft也希望還能給投資人信心。

老大哥Uber今年第二季度的活跃乘客数量达到9900万,高于9830万的市场预期。但与Lyft相同,Uber也面临乘客增速放缓的问题。与去年同期33.3%的增速相比,Uber第二季度的活跃乘客增速已放缓至30.3%,这被外界认为是Uber财务状况恶化的主要原因。

圖片來自「億歐網」

頂着網約車第一股光環的Lyft首先「秀了一把肌肉」。財報顯示,Lyft第二季度營收8.673億美元,同比增長72%,超出市場預期的8.09億美元。基於良好的增長態勢,Lyft將全年收入預期由32.75-33億美元提高為34.7-35億美元,全年收入增速預期由52%-53%升為61%-62%。

此外,增長還將繼續保持。Lyft預計第三季度收入將達到9-9.15億美元,同比增長54%-56%。財報發佈后,Lyft盤后股價上揚超過12%,甚至帶動「老對手」Uber的股價一起上漲。

雙方都在「另闢蹊徑」。除了雙方都斥巨資布局的自動駕駛業務之外,Uber開闢外賣(Uber Eats)、貨運(Uber Freight)、自動駕駛(ATG)等新業務;Lyft則收購共享單車初創企業Motivate,在北美部署電動單車和小型摩托車。

在主營業務外,Uber外賣業務(Uber Eats)表現亮眼。

當舊故事不再性感,依舊要靠輸血為生的「新故事」才剛剛開了個頭。

當舊故事不再性感,依舊要靠輸血為生的「新故事」才剛剛開了個頭。

晚于外賣業務Uber Eats推出的貨運業務Uber Freight也在穩步發展中。這項業務於2017年推出,當時Uber希望通過該業務將公司在個人出行領域的成功延續到貨運領域。目前,Uber Freight已衝出美洲市場,擴展至歐洲大陸。公司CEO Khosrowshahi表示:「這是個價值數十億美元的行業,我們擁有最好的解決方案,它需要幾年時間發展壯大。」

虧損擴大營收的持續增長看起來是唯一的好消息。

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